红星资本局6月14日消息，“全年的国内的零售量，我们认为和去年同比，要做好整个行业跌15%到20%的心理准备。”
6月13日，在重庆汽车论坛上，创始人、董事长李斌抛出这样的论断。
李斌认为，中国汽车产业从今年开始进入了决赛最残酷的阶段。今年1-5月份，今年国内的零售市场同比下降了19.5%。“在一季度的时候，大家还是认为会有一些去年的政策原因有些提前释放的不利影响，但进入4、5月份以后，其实行业应该不会再有人有这样的幻想了。”
李斌资料配图 图据视觉中国
根据乘联分会最新公布的数据，汽车零售销量下降的幅度正在扩大。6月第一周，全国乘用车市场零售22.8万辆，同比下降23%，环比下降11%，今年以来累计零售732.7万辆，同比下降20%。
事实上，李斌并非第一次发出这样的预警。
在6月12日的乐道L60媒体沟通会上，李斌也提到，从国内消费市场来看，今年是他进入汽车行业以来最难的一年。他认为，很多的（压力）传导还没有到，经销商的压力，二手车行业的压力都非常大。尽管蔚来本身还在增长，也受益于整个纯电市场的相对上涨，但未来几个月还是有非常多不确定因素，市场的挑战非常大。怎么样度过这段时间，对于每家企业来说，都是一个要回答的课题。
值得注意的是，这场论坛上，多家车企高层均发出预警。猛士汽车CEO（首席执行官）万良渝表示：“价格战正在消耗消费者的信任，不能饮鸩止渴，而是要价值创造。二十年前汽车行业‘做了就能挣钱’的黄金时代一去不返，如今‘能盈利就是万幸’。”
关于芯片价格上涨，赛力斯给出了一组数字对比：“存储芯片从20元/单位涨到接近100元/单位，近5倍的涨幅；再加上碳酸锂价格暴涨，仅问界品牌平均一辆车成本就增加了1.5万至2万元。压力还是很大的。”
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编辑 杨程 肖子琦 综合第一财经、每日经济新闻、公开资料
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