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燃油车在中国乘用车市场的主导地位在2026年5月发生了显著变化。根据懂车帝发布的5月乘用车零售销量排行榜，排名前十的车型全部为新能源车型，这是首次没有燃油车进入前十名。榜首是吉利旗下的微型电动车星愿，单月销售38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二，环比增长25.8%；小米SU7月销24023辆位列第三。榜单中纯电、增程、插混车型均有代表，而燃油车则完全缺席。今年1月时，同一榜单前十名中还有7款燃油车；到了4月只剩下吉利缤越一款燃油车排在第八位；5月连这最后一块阵地也失去了。
乘联会6月8日发布的数据显示，5月全国乘用车市场零售量为151万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%。前五个月累计零售709.9万辆，同比降幅达19.5%。具体来看，5月常规燃油乘用车零售仅约56万辆，同比暴跌39%，市场份额降至37.1%。燃油车的减量占了总减量的82%，成为拖累整个市场的主要因素。与此同时，新能源乘用车零售95万辆，同比下降7.5%，但其渗透率达到了62.9%，创下历史新高。
乘联会秘书长崔东树指出，高油价导致燃油车销量大幅下降。2026年以来，受中东地缘局势紧张影响，国际原油价格年内涨幅超过五成，国内汽油价格也随之上涨。普通家用燃油车加满一箱油比年初多花近一百元。这种持续走高的用车成本促使消费者在购车时更倾向于选择新能源汽车。高油价不仅直接抑制了燃油车的购买意愿，还增加了居民支出压力，削弱了整体购车消费力。
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合资品牌燃油车的基本盘也在加速瓦解。5月燃油车零售中，自主品牌下降39%，主流合资品牌下降41%，豪华品牌下降31%。合资品牌的跌幅更大，表明曾经最坚挺的燃油车用户正在大规模转向新能源汽车。
尽管燃油车退出销量前十，出口却成为行业的新增长点。5月乘用车出口（含整车与CKD）达到78.4万辆，同比增长75.1%，占厂商销量的35%。其中新能源车占出口总量的54.0%，创历史新高，燃油车出口也增长了46%。部分在国内销售不佳的燃油车通过出口找到了新的市场。
从5月销量前20来看，燃油车仍占有4个席位，其中吉利博越以13395辆排名燃油车第一，总排名第17，其他三款车型朗逸、轩逸和缤越的月销量仍在万辆以上。在三四线城市、县域市场以及商用车领域，燃油车仍有较大的市场份额。
欧阳明高院士团队的研究报告预测，到2026年底安徽股票配资信息平台，新能源汽车将成为中国汽车市场的主导力量，2030年市场渗透率将超过70%。随着技术进步和成本下降，新能源汽车将进一步覆盖更多细分市场，全面替代燃油车。
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